La réduction primaire est fixée directement sur le moteur. Un système d'embrayage (clutch) permet le démarrage du moteur sans entraîner la charge du rotor.

La puissance est transmise de l'embrayage au système de réduction à travers une courroie HTD. Cette méthode de transmission de puissance a la meilleure efficacité en rapport à son poids.

La puissance est également transférée au rotor de queue à travers un arbre de transmission raccordé à un réducteur (splitter gear box).

Un système de débrayage (sprague clutch) permet l'autorotation sans produire de surrégime au moteur.

Performance et fiabilité assurée !